Cclasse d'émissions d'échappement                           EU Stage 5 / US EPA Tier 4f
Nombre de trains à chenilles                                3
Hauteur de pose (du béton)                                  0 - 300 mm
Cylindrée                                                   4 040 l
Réglage en hauteur hydraulique                              1 000 mm
Max. vitesse du travail                                     0 - 15 m/min
Vitesse d’avancement max.                                   0 - 35 m/min
Largeur de coffrage max.                                    2 200 mm
Hauteur de coffrage max.                                    1 300 mm
Réglage en hauteur mécanique                                280 mm
Puissance nominale                                          95 kW / 129 ch 2 100 min-1
Déplacement latéral du coffrage                             1 200 mm
Vitesse d’avancement maxi.                                  35 m/min

Flexible, maniable, efficiente – tels sont les atouts de la machine à coffrage glissant compacte SP 33. Avec sa construction entièrement modulaire, le finisseur de béton pose des profils de béton monolithique, comme par exemple des profils de caniveau, des profils rectangulaires, des murs de protection en béton d’une hauteur allant jusqu’à 1,3 m ou encore des profils de canal et de rigole. Le Wirtgen présente le SP 33 en deux configurations : avec le procédé en déport, la machine permet de réaliser sans problème des surfaces en béton d’une largeur de pose allant jusqu’à 2,2 m, y compris en combinaison avec un Trimmer d’une largeur pouvant atteindre 2,4 m. La variante Crosspave travaille sur les surfaces d’une largeur de pose allant jusqu’à 3,0 m en marche transversale. Les deux solutions sont commandées avec un concept de commande innovant doté d’un affichage graphique déclenché par événement. Le mode ECO reconnait chaque situation de travail sans intervention de l’opérateur et, grâce à l’ajustement automatique de la puissance du moteur aux exigences de performances actuelles, il garantit un rendement optimal du moteur, une consommation de gazole économique et des émissions sonores basses.

L’opérateur est par ailleurs assisté par le système de guidage AutoPilot 2.0. Deux trains de chenilles avec bras pivotants en parallélogramme à l’avant et un train de chenilles coulissant à l’arrière permettent une pose sans jeu jusqu’au bord et une flexibilité maximale. Les utilisateurs sont ainsi en mesure de maîtriser les chantiers exigeant un maximum de maniabilité et avec des petits rayons.